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CEO辞职、大批裁员、抛售子公司,日产汽车究竟怎么了?

作者: 唐山便民助手 发布时间: 2019年12月20日 00:37:09

CEO辞职、大批裁员、抛售子公司,日产汽车究竟怎么了?

文:懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]继不久前日产汽车社长兼首席执行官西川广人宣布辞职后,日产汽车再度作出重大举措,公司日前宣布将以10亿美元出售旗下全资子公司——Nissan Trading。

据了解,该公司成立于1978年,主营业务涵盖汽车零部件及材料,业务遍布韩国、墨西哥、印度、英国、中国和美国,其中汽车零部件业务收入占37%,材料业务占43%。财报数据显示,该公司上一财年(截至今年3月)的营业额为6761亿日元(约60亿美元)。

消息人士称,出售子公司将有助于日产释放现金,帮助扭转因美国市场销量下滑、车型老化和产品周期不同步而对公司整体业务受到的冲击。

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另据知情人士透露,该公司已邀请私人资本和交易公司竞购,买家最早可能在10月份确定,目前出售过程仍在进行中,尚未达成任何协议。

可以说,从去年造假门开始,到卡洛斯·戈恩被捕,再到今年公司发生了一系列变动,日产汽车的经营状况也在每况愈下。今年7月,日产加速了公司改革“瘦身”的步伐,裁员12500人的举措也在全球汽车产业引发巨大震动。与此同时,西川广人的辞职不光引发了外界对于日产下一任CEO的猜想,同时也为日产汽车的未来走向担忧。

数据显示,2019财年第一财季(2019年4月至6月),日产汽车销售额同比减少12.7%;净利润仅64亿日元(约合6000万美元),同比暴跌94.5%。当季,日产汽车全球销量为123万辆,同比减少6.0%。从区域来看,日产汽车在日本、美国、欧洲等主要市场销量均呈现下跌趋势。

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而作为日产全球第一大市场,日产接二连三的动作能否影响在中国的发展前景?虽然从短期来看,日产在中国市场遭遇寒冬以来仍然坚挺,今年前8个月合资公司销量达71.5万辆,同比依旧能实现1.2%的增长,但是从长远来看,产品线老化、市场节奏缓慢等弊病都将是影响日产合资公司未来在中国发展的不确定因素。

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