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与卡宴同平台的大众途锐,真正愿意买单的人有多少?

作者: 唐山便民助手 发布时间: 2019年12月20日 02:51:22

大部分人所熟悉的大众,是桑塔纳、朗逸、迈腾、途观等这些车型,在中端领域称王称霸。但其实在高端豪华阶层,大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾,搭载了全球都极为罕见的W12发动机,产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车的。

诞生于2002年的途锐,则是大众对高端SUV领域发起的冲击,曾经售价高时达到158万之多。虽然随着时间的推移,最新一代途锐已经有些自降身价,售价跌至了57-82万这个区间内,但是对于有着平民大众标签的它来说,其实依然价格不低。

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能有如此高昂的售价,新一代途锐的产品力必然值得期待。首先途锐出自于大众MLB EVO平台打造,这个平台有太多的经典豪车了,如宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7等,这无疑也注定了途锐更高的起点。

而在设计上面,这一代的途锐明显变得更加年轻化,可以撕去了中年油腻大叔座驾的标签。其实途锐的体型还不如小弟途昂,但是两车对比,从更科技的矩阵式LED车灯,对工艺要求更高的线条感等这些外观上,你也依然能迅速感觉到途锐的档次感明显更高。尾标下方TOUAREG的字样标识,才是正宗的不怕奔驰和路虎,就怕大众底下带字母。

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如果挡住方向盘上面的大众车标,可能很难让人想到这是一台大众SUV车型,数字化的驾舱理念跟奥迪最新的家族式风格非常接近,全液晶仪表、中控大屏以及抬头显示功能,营造出强烈的科技感。中控屏不仅融入了时下流行的智能互联等功能,同时还有少见的手势控制功能,让车内逼格感又提升了一个阶层。目前现款的奥迪Q7在大众新一代途锐面前,恐怕也只有服输的份了。

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途锐的配置绝对丰富,但最值得一提的是安全方面,并线辅助、车道偏离预警、车道保持功能、道路交通标志识别、主动刹车、夜视系统等一系列驾驶辅助系统的加持,可以极大的提高车辆的行车安全性。另外,48%的铝材+52%的高科技钢材的车体结构,大大提升了车身刚性,同时还实现了轻量化的目的。

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虽然体型稍小于途昂,但是作为旗舰车型,途锐4878/1984/1686mm的长宽高,2899mm的轴距,还是能让车内空间有足够的保障,全系标配的可开启式全景天窗让车内更为通透,带加热、通风甚至按摩功能的座椅,进一步提升车内的舒适性。常规状态下即可达到810L的后备箱容积,可以轻松装下一家人自驾游的行李。

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这一代的途锐搭载了2.0T与3.0T两款发动机,最大功率252马力与340马力,峰值扭矩370牛米与450牛米,匹配8挡手自一体变速器,全系配备4MOTION全时四驱系统,在极端的条件情况下,前轴可以分配到70%的动力,后轴可以获得80%的动力,轮间采用了电子限滑装置,同时搭载的空气悬挂还带有越野增强模式,足以应付中高度越野。前后多连杆悬架与很多豪华SUV比较相似,配合后轮随动转向系统,途锐的整体稳定性以及操控性进一步得到了强化。

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新一代途锐的实力无疑很强悍,对得起大众旗舰SUV的名号,比Q7低了十万左右的起步价,也是性价比的证明。如果不是车头那个VW的标志,可能会有更多的人愿意为它放弃奥迪Q7。

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