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奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

作者: 唐山便民助手 发布时间: 2019年12月20日 04:58:07

8月份的销量报表已出,豪华中大型轿车这个细分市场,宝马5系以15283台的成绩拔得头筹,E级卖了12901台,排名第二,奥迪A6L位列第三,销量11580台。从单月数据上来看,BBA三强其实都不算差。不过这个排名,还是反映出了一些问题。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

如果稍微关注一点的朋友就会发现变化,奥迪A6L在原来很长一段时间里,都是销量冠军,但是现在却掉到了第三名。并且今年前8个月的累积销量中,就数奥迪A6L最低,同比去年前8个月,下降了22.9%。跟宝马5系、奔驰E级的正向增涨,差距越来越远。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

实际上,目前奥迪A6L在全国范围内终端的最低价已经跌至了32万多起步,价格要远远低于宝马5系以及奔驰E级,比如像宝马5系,全国最低价大概是在36.79万,而且这并非现金优惠,需要一些附加条件;在店内上保险加装饰等。奔驰E级就更不用说了,优惠最少,价格最高。奥迪A6L拥有同级最低的售价,销量却也最低,这是为何?

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

奥迪A6L在今年年初实现了换代,在设计上变得越来越年轻化,这是迎合趋势。但是对于一款中大型轿车来说,年轻化并不一定就是最好的。况且,奥迪A6L最经典的形象就是官车,大气稳重有面子,购买奥迪A6的人群基本也是以中年居多,而新一代的A6L似乎在定位上或许也发生了变化。对于之前那批中年人来说,会觉得新A6L已经没有了曾经的那种蕴味,对于更年轻一代的消费者来说,除了A6L,5系会更加运动,E级会更加豪华,A6L并不一定是最好的选择。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

延续A8的数字化座舱让新一代A6L变得更加科技了不少,这一点我们不可否认,但是在整体用料上面,特别是低配,塑料覆盖件比较多,豪华感不强。而且这一代的奥迪A6L套路太深,选装的配置太多,比如说在低配上面空调温度分区都要选配?在中大型豪华车上面,这不应该是标配项吗?另外,现在的奥迪其实还是深受“甲醛毒内饰门”的影响。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

这一代的A6L依然搭载2.0T高低功率以及3.0T V6发动机,全系匹配7挡双离合变速器,双离合这个老生常谈的点已经不想再吐槽,但是之前的托森式全时四驱变成了适时四驱,或许购买四驱版的确实不多,但是简配这是一个厂家的态度以及诚意问题。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

奥迪这些年对于品牌形象的打造实在是太差了,旗下款款车型基本都是以降价在换销量,不管是更低一级的A4L、或者是Q5L等等,这种方式犹如饮鸠止渴,短时间内能使奥迪获得高销量,但是对于奥迪品牌来说,在消费者心中会变越来越廉价。在打开了降价的这道口子之后,奥迪的价格便再也收不回来了,否则带来的就是卖不动的局面。

奥迪A6L最低已跌至32万多,为何销量还是不如5系E级?

在Q5L换代后,我们已经充分见识到。在A6L上面亦是如此,曾经优惠十万甚至更高能买到A6L,但是在换代后没有优惠,或者说两三万的优惠已经对消费者没有任何吸引力,所以A6L在刚刚换代之后,销量比现在还要更低,只有6-7千左右。如今距离其换代后也就八九个月时间,但是目前终端能放出八万多起的优惠,高配甚至达到了13万多,才能勉强达到这一万以上的销量。可见,在消费者心中,奥迪已经等同于降价,品牌价值越来越不如从前了。

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