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中国车市将出现车企倒闭潮?5年前欠的债,如今该还了

作者: 唐山便民助手 发布时间: 2019年12月20日 04:59:43

2019年开年至今,对于中国汽车市场来说,可谓是极度艰辛的大半年,对于很多汽车品牌来说,能不能挺过今年就很难说了,或者说,就算它们能够勉强度过2019年,2020年对于这些品牌来说,能够扛过危局的可能性就微乎其微了,所以说,这一次车市寒冬,对于很多品牌来说,可不是“冬天来了,春天还会远吗”那么简单,而是要冻死在这场车市寒冬里。

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从目前的情况来看,很明显,车市寒冬对于自主品牌的冲击是最严重的,或者说自主品牌多年以来或侥幸、或艰辛建立起来的市场份额,在这样一次车市寒冬中被打入冷宫,不得翻身,在过去几年,自主品牌最鼎盛的时候,市场份额可以占到44%—48%之间,可以说,自主品牌凭借低价格,至少可以在体量上做到和合资品牌等量齐观,但是如今,自主品牌市场份额不断跌破40%红线,7月份达到36.2%的新低位,对于中国自主品牌来说,整体的情势显然是比较糟糕。

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整体糟糕,那么有些汽车品牌就会面临倒闭和出局,进入9月份,更多的厂商被爆出已经事实破产,比如北汽银翔、君马汽车,以及目前已经爆发财务危机的海马、力帆、华泰等厂商,这些汽车厂商在财务压力之下,也会迅速走向和北汽银翔、君马汽车一样的道路,所以其实现在说自主品牌已经到了最危难的时候,还是显得有些乐观了,自主品牌的倒闭潮很快将会蔓延开来,甚至包括有些老牌厂商。

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其实对于整个中国汽车市场来说,这一天在5年前就应该来临了,2014年前后,中国汽车市场曾经陷入了一次销量下滑危机,那个时候,很多自主品牌和少量合资品牌就面临出局的风险。但是相关层面及时介入,推出了小排量购置税减半政策,算是救了这些濒临出局的厂商一命,甚至可以说,让这些本该那时候出局的汽车品牌和厂商苟延残喘到现在。

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但是那三年时间,也就是2014年10月到2017年年末,中国市场又诞生开了很多的汽车品牌,包括自主品牌的“小号”,比如北汽银翔旗下的比速,众泰旗下的君马等等,以及众多造车新势力,再加上在这个时间段前后,引入国产的豪华品牌和合资品牌,整个汽车市场品牌和厂商体量进一步增加,导致整个中国汽车市场的品牌阵容特别的拥挤,关键在于,那几年中国汽车市场提前透支了如今的销量,再加上如今中国汽车市场的品牌增加,所以整体来说,市场蛋糕变小了,但是等着分蛋糕的品牌却多了,所以导致的结果就是很多汽车品牌不得不面临出局。

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当然了,中国汽车市场最大的问题,来自于自主品牌窝里斗,中国自主品牌数量众多,但是却没有一个是国际品牌,也就是类似大众、通用、丰田这样将车子卖遍全世界的汽车品牌,那么国内的市场就那么大,合资品牌占据了其中的一大部分,就连长安福特、标致雪铁龙、菲亚特、Jeep、马自达这样的合资厂商都快混不下去,何况自主品牌,在国内的生存环境可想而知。

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可以做个对比,铃木在中国市场算是完全失败了,感觉好惨的样子,两个合资品牌解散了一双,但是铃木品牌在日本本土和印度市场却是卖得火热,尤其是在印度市场,10款最畅销车型,铃木占了6—7款,而且还都是位居前列,就连印度本土品牌塔塔都不是它的对手。但是自主品牌没有一个这样的品牌,它们如果在中国市场没有办法获得市场份额和利润,那就意味着只有破产一条路可以走,所以接下来很多没有市场份额和销量的自主品牌排队去破产,只不过时间问题,最后能够留下的自主品牌没有几个,市场终究会回归理性,自主品牌和合资品牌都会有一部分退出中国市场部,只不过类似雷诺这种品牌离开中国,没啥事,人家家大业大,全世界哪哪都有产业;合资品牌的退出就是破产。

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