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配置好动力强2.0T+10AT!还能优惠10万,真的可以考虑出手了

作者: 唐山便民助手 发布时间: 2019年12月20日 08:00:39

如果说最近有哪台车最吸引我?我觉得肯定是中期改款后的CT6,由以前的8AT变速箱换为10AT变速箱颇有诚意!而更有诚意的是它的终端售价,4S店开口就直接优惠10万,30万不到的价格可以买到比5系、E级还要高级别的CT6,还要啥自行车?

颜值提升

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新款车型依然采用了凯迪拉克家族标准的钻石切割设计,颜值依然在线,只是在细节上稍有调整,整体看上去更加秀气。

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摒弃了大面积的镀铬之后,CT6的面孔清爽多了,现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气,大灯的面积更小了,少了几分庄重,多了分锐利。

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CT6的长*宽*高(mm)为5223*1879*1492,这绝对算是一台大型车的尺寸了。如此大的车身尺寸带来强大的气场让你很难忽视它的存在。来到车身尾部,竖直的尾灯一直都是凯迪拉克的标志,新款在尾灯上多了一块,与前脸照相呼应。同时,现在28T车型也都是双边共四出的排气了,比老款单边共两出的样式帅了太多,这也算是外观配置的下放吧。

内饰基本没变

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新款CT6内饰最大的变化在于换装了电子档把,与整车的气质更搭。内饰依然保持着浓郁的豪华感。凯迪拉克在用料上相当下本,你手能摸到的地方基本都有柔软的真皮包覆,给人一种不错的高档感。不过中控屏幕的UI界面显得有点简陋,跟整车的优雅豪华的气质稍有不搭。

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内饰涛哥觉得最好看的地方就是方向盘的样式,看起来来小巧精致,握感大小合适。偏小的方向盘直径让它开起来更加灵活。同时全液晶仪表的加入也很好的提升整车的科技感。

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既然是定位中大型车,后排体验肯定是必要项。后排空间自然是不在话下,轻松翘个二郎腿没有问题,座椅的柔软度也比较适中。不过美中不足的是,座椅靠背有点陡,长时间乘坐不够舒展。

2.0T+10AT平顺性有提升

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动力系统的变化是CT6中期改款的重点。为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克将这台2.0T发动机参数调低至241马力,相比老款分别降低了35马力和50牛·米,而与之匹配的是全新10AT变速箱。实际上开起来变速箱表现更加平顺了,没有了之前8AT在2、3挡升降档顿挫问题。

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油门还是一如既往的线性,动力响应中规中矩,仅需很低的转速即可获得充盈的扭矩,开起来相当的轻松自然。百公里加速7.8秒的性能对于最大多数人来说够用了,日常超车什么的都没问题。10AT的变速箱在100KM/H的时候就可以挂上10挡,120KM/H的巡航转速为1900转,但宝马的8AT在120KM/H的转速仅为1750转,更多的档位转速还更高这点看来10AT更像是个噱头。

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与8AT相比10AT的最大的提升在于其平顺性表现更好,但油耗几乎没有变化。实测百公里综合油耗为11.7L,在这个级别里表现实属一般,要知道同级别的5系、A6L、E级综合油耗在9L左右。不过话说回来,都买到中大型车这个级别了,还在乎那一点油耗吗?

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